丰田奕泽怎么样？丰田奕泽怎么样实现遥控启动-杰瑞婚嫁网

　　丰田奕泽车主买了以后评价还是很不错的，油耗低动力足，值得入手。

　　外观设计前卫，给我的第一感觉非常像漫威英雄里的毒液，危险而迷人。

　　奕泽IZOA则使用了被丰田称为“Keen-Look”的设计语言，LED灯组造型非常别致，整个前脸看着有很强的攻击性。侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。

　　奕泽IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，触觉和视觉感受上，感受很好。

　　而奕泽也正是沿用了此种设计，但相对于概念车来讲，奕泽着实是乖巧了不少。但即便如此，奕泽的外观设计相较其他品牌车型来说，依旧是个性前卫的存在。

　　一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒。

　　一汽丰田奕泽的车身长宽高分别4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗，真的是太小了，已经不能用个性来形容。甚至有人吐槽后窗的大小是给宠物留的。

　　一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价，你会买吗？

　　丰田奕泽这款车，我建议你目前最好不要买。为什么呢？我认识一个在丰田4S店的朋友在上个月问我，他说他们店有一批（50个左右）丰田奕泽的波箱，一部分走了几千公里的，一部分是刚从新车拆下来的，问我想不想要，能出多少钱收购？

　　因为拆出来的配件只能当拆车件来卖了。本来我还以为值点钱呢？于是我就问陈田做波箱拆车件的朋友，他刚一听说是这个车型的就说不想要，我问他为什么？他说市场上现在大把这种货的波箱，收购价才500元左右。

　　所以这款车的波箱的确存在很多问题。

　　这款车的其它方面我不了解就评价了，但波箱是一台车除了发动机之外的第二大件，价格和重要性不用我多说了吧！

　　所以建议大家目前购买前要考虑清楚了。

　　奕泽指导价14.68-17.58万，车身尺寸4405*1795*1565、轴距2640mm，悬架为前麦弗逊后E型多连杆四轮独悬，全系两驱定义普通代步车；这台唯一的亮点是特立独行的外观设计，跨界的造型运动感十足，但以稍微成熟的审美感评价还是怪异，丰田SUV的设计语言越来越浮夸；而且这种跨界的设计使得驾乘空间体验比较糟糕，尤其是头部空间比较一般。

　　发动机搭载混合喷射的2.0L自然吸气动力，最大功率126kw、峰值扭矩203N·m，最大扭矩要在4400转才能爆发；仅论参数在同排量发动机中不算差且技术也不落后，不过在涡轮增压发动机的时代自吸发动机并没有吸引力，因为想要体现性能需要非常高的转速，在正常代步时则没有驾驶乐趣可言，脱离代步转速区间的性能储备有什么价值可言？

　　况且这台发动机也没有性能，国六版破百无法突破十秒，且变速箱决定了性能没有持续发挥的能力。

　　日系车惯用的变速箱是低端的CVT，评价为低端是因为CVT的钢带带轮传动结构耐用性很差，依靠液压力使锥轮改变夹角、两组锥轮夹角的变化依靠摩擦力改变钢带形成的角度，这是改变齿比的方式；依靠物理接触的摩擦自然会有磨损，严重磨损后CVT总成报废，高标准的加强钢链能用20余万公里，普通的钢带也就是十几万公里则要出现问题。

　　其次CVT在低温时因变速箱油流动性差润滑效果不佳，需要原地启动加热变速箱油有才能正常升档；奕泽的CVT为改变这种问题尾气增加了低速齿轮传动，理论上不用原地热车但是冷车时只能用低速齿轮以高转速驾驶，这就像驾驶手动挡汽车连挂入1挡后连换挡都不会的笨蛋驾驶车辆一样，NVH体验还是很糟糕；至于模拟10挡也是虚伪，CVT的钢带带轮理论上有无数的档位，模拟几档有什么意义呢？

　　至于性能不具持续发挥能力也不是齿轮可以解决的，因为频发的大扭矩输出不会只在1~2挡，3挡及以上还是要用钢带传动，激烈即使钢带过热仍然会降低扭矩输出实现保护。

　　所以丰田奕泽仍然是一台非常低端的SUV，发动机性能不如一线的1.3~1.5T涡轮增压机，变速箱的性能体验、耐用性以及低温使用体验还是很糟糕，同价位的其他合资品牌SUV已经有T+AT的组合，自主品牌更是有四驱性能车以及PHEV性能车，除了少数几台使用干式双离合的SUV会比奕泽差以外，其他均比奕泽级别高的多。

　　对于日系汽车不适合以值或不值评价，因为除几台所谓高端的越野车以外，其他中低端车在同级竞品中一定能找出一把比日系车理想的选择；不过不能否认日系车的销量不差，这就与汽车专业类知识无关了，这是文化的影响；如果没有品牌偏好，这台车不建议考虑。

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　　总体来说性价比较高，中保研也有测试成绩，表现相当不错。不过后排的视野和空间表现不怎么样，如果能够接受这两点的话这个价位买奕泽还是很不错的。

　　下面就让我们一起来看一下这款丰田奕泽IZOA能给我们带来哪些全新体验!

　　在外观方面，全新的丰田奕泽IZOA前脸采用家族式横幅进气格栅，换装全新样式的LED大灯组，两侧大灯采用开眼角的设计，整体造型看上去非常犀利。下进气格栅为倒梯形设计，黑色的网状结构，让这款车的精致度有了很大的提高，整体的前脸辨识度也是非常高的。

　　车身侧面，腰线采用了波浪形的设计，再加上宽体的轮拱设计，让这款车的动感性有了很大的提高。车身配色上采用了撞色的设计，营造出了悬浮式车顶式的感觉，视觉效果上非常大气时尚，有一种轿跑SUV的感觉。尾部的造型就简约了许多，但是层次感还是非常丰富的。

　　内饰方面，我们可以看出整体的内饰是延续了海外版的设计风格，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，运用了新的新的皮质和饰板装饰，三辐式多功能方向盘，大尺寸独立触屏多媒体系统奕泽IZOA的科技感提升了不少。

　　中控台采用悬浮式中控触摸屏，支持人机交互系统，以及多媒体娱乐功能。整体的内饰做工也是非常精细的，采用的是全黑的内饰配色，整体看上去非常豪华。

　　配置方面，该车搭载了自适应巡航系统以及车道偏离预警系统，预碰撞安全系统和行人监测，以及自动调节的远光灯。另外还具有丰富的安全配置，电子驻车制动系统和自动防眩目的后视镜等配置，为我们的行车安全提供了极大的保障。

　　动力方面，这款车搭载的是一台全新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。该车在降低摩擦阻力以及控制进气门等技术上有了很大的提升，动力性能和现款车型相比提升了20%。在传动系统方面，匹配的是一款6MT或CVT的变速箱，动力方面还是比较强劲的，而且输出也是非常的平顺。

　　总体来说，全新丰田奕泽IZOA这款车的推出，也让消费者在购买SUV车型的时候多了一种选择。凭借着时尚大气的外观和丰富的配置。此前，这款车一经公布就吸引了大批的年轻消费者的目光。

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