12月1日，

　　位于广州的广州大道如每一个寻常日子，车水马龙，各奔东西。

　　一辆清污车缓缓开着，这条路，这个时间，对于开车的父子俩来说太熟悉了，每天从这里出发，又从这里晚归。

　　那个骑着电动车的男人或者女人，不知道是谁家的孩子，或者是谁的父母，或许正在买菜返回的路上，又或者是不小心走错了路。

　　他们一边看着前方的路况，一面谈笑着或想着自己的心事，但没有想到，前一秒还是阳光明媚，后一秒就掉下地狱。

　　01

　　9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处突然出现地面塌陷，深达38米！两辆车就这么一前一后的掉进了深坑！

　　刚开始还能看到车子，转眼之间，就被泥土和浑水淹没。

　　来不及和最亲的人说一声再见。

　　从此，我们见了高架桥都离得远远的，开车更加小心翼翼，可谁知道，我们抬头看路的时候，就突然掉进脚下的大坑呢？

　　是我们的技术不好，还是我们的命不好？

　　走寻常路，桥会塌；不走寻常路，路也会塌。那么，我们到底该走什么样路？究竟又是什么样的路，才能让我们平安到家？

　　事故发生后，当地相关部门迅速奔赴现场组织抢险。在现场100米范围内拉起警戒线，并紧急疏散附近的8万市民。

　　但失去的生命，早已没有了希望。

　　20多名失联人员亲友也先后赶到现场。一名家属悲痛地说，清污车里是一对父子，是湖南邵阳市新邵县人，父亲50岁左右，儿子才26、27岁。

　　任凭亲人如何呼喊，巨大的深坑始终一声不吭。

　　据了解，事发路段为地铁11号线沙河站施工区域，因为一直在修地铁，“下面都是空的”。

　　据现场救援人员介绍，塌陷地区深度在30-40米，塌陷区域后来又出现了继续塌陷的情况。为避免塌陷区域进一步扩大，现正进行局部回填。

　　同样发生在广东，晚上九点半。

　　一辆砂浆车准备卸料时，地面突然下陷，连车带人瞬间坠入深坑。车内两名司机，1死1伤。遇难的那位司机是位30岁的年轻父亲，

　　作家三毛说：“世界上本没有沙漠，我每想你一次，天上就落下一粒沙，从此便有了撒哈拉。”

　　在思念的撒哈拉沙漠里，“漫步鱼”把自己活成了一棵孤独守望的树。

　　不知道这个男人现在怎么样，是否还念念不忘这个许下一世承诺但没等到穿上婚纱的美丽女子？

　　这世间最凄美的爱情，大概就是我用余下的生命，等了你一个曾经吧。

　　03

　　这是一个流行离开的世界，只是我们都不擅长告别。

　　你以为日子这样一天一天地过来，昨天、今天和明天应该没什么不同。但是，就会有那么一次，在你一放手，一转身，或者一刹那，有些人，就从此和你永诀了。

　　那些我们以为再普通不过的告别，可能是我们和有些人的最后一面。

　　生活从来都不曾真正圆满，离别总是无处不在。

　　所谓父女一场、母子一场、夫妻一场，总是有人先来，有人后走，但没有人能陪你走到最后。

　　多少相濡以沫的亲人，情同手足的朋友，在某一个普通的清晨，某一个平常的午后，某一个不经意的夜晚，出了门之后，再也没能回来。

　　你永远不会知道，哪一个转身，就是一生。

　　明天和意外，我们永远不知道哪一个会先来。

　　如果先来的是意外，那么你是否做好离开的准备？

　　我们永远不知道哪一句话可能是人生的最后一句，哪一面就是和亲人的最后一面。

　　我们总以为来日方长，却忘了世事无常。

　　所以，在每一个看似寻常的日子里，都要好好爱你爱的人，好好说话，多多陪伴，能拥抱的时候就别争吵，能说我爱你的时候，就别说都怪你。

　　能留下房子就别留下房贷，能留下保险就别留下无奈，能留下温暖就别留下伤害。

　　截止目前，广州市方面回应称，“救援还在进行中，回填是为了加固边坡，下钢护套是专家救援方案，正是为了保证救援才做的”；广州地铁方面的通报也有提及回填原因：“由于现场多次发生塌陷，范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及塌陷区周边安全。我们根据专家组意见，现场马上加固边坡防止再次塌方，形成安全的救援平台，以便全面开展救援”。

　　现场救援人员介绍，在1日9时40分接到报警，刚赶到现场时还能看到涉事车辆，但塌方区域后来又发生两次塌陷，塌陷面积扩大近一倍，掉下去的车就看不到了。1日15时30分，广州地铁官方微博发布消息称，因塌陷区已被水体覆盖，且有土体塌落，给救援工作带来极大困难，为避免塌陷区域进一步扩大，现正进行局部回填后采取下钢护管救援措施。直径为2.5米的钢护筒作为救援通道，主要作用是向地下探挖，搜寻失踪人员，防止开挖以后周围的泥土进一步塌陷。钢护筒放置的位置就是当时车辆掉落坑中的位置。目前，救援人员正在进行挖掘。

　　所以这次事故是谁也无法预料的，网络喷言五花八门，我个人的关点：政府也想尽快救人，只是由于条件限制，不便于展开施救。能把遇难者救出来都实属不易了。家属一直持疑惑：为什么刚开始掉下去把尽快把车吊上面？其实这都是当时塌陷区的地质条件限制了。

　　因此可以说，制定科学化的预案，和调动足够救援设备以及专业人员是事故救援成功的必要条件，这也是人们的直接感受。而随着国家对各地突发事件预案制定的科学化要求，和国家对救援设备的大量投入以及技术更新，人们有理由面对各种事故救援提出更高的要求和责任归属，因为以前力所不能达到的水平，现在就有达到的可能，或者说就要使命必达。

　　下钢护管这个措施，基本上也无济于事了。人的大脑细胞在10分钟后基本上就死亡了，错过了黄金救援时间，所以，我们都期待能把塌陷下去的死者遗体挖上来，政府与遇难者家属妥善协调解决善后事宜，让逝者安息吧！愿天下好人一生平安[祈祷][祈祷][祈祷]

　　以上仅持个人关点，大家有什么感应呢？

　　本人觉得现如今的救援进展太缓慢，而且单用钢护管面积太小，空间不足，救援人员很难操作，一次性容纳救援人员有限，因此，最终会失去了及时有效救援而导致车内人员死亡，为提高救援效率，本人想出一个办法，即把钢管下面部分做成倒立的漏斗形或房屋形，与钢管连接，漏斗高度必须有2、5米左右，宽度与地陷宽度略小，这样可容纳多人操作，可比单用钢管救援效率高得多，不过钢板必须用厚料，内部要铁枝支撑且呈三角形状。

　　基本上已经没有生存的可能性，希望能找到遇难者，还给他们一个死的尊严

　　现场图片看来，不远处就是高架桥的桥墩了，相关部门应该是为了减少更大的损失，所以做了回填处理，毕竟三十多米深，而且周边随时都有坍塌的危险，相信对救援也产生很大压力，万一出现更大的人员伤亡，可能责任更大，赔偿金额更大，所以折中方案只能这样了，很多人说为啥直升机不第一时间出现，吊人下去救援，但是这样的情况如何救？水不断涌出来，尤其的开车的两父子，估计都没爬处理，还在车里就给掩埋住了，加周边还在不时坍塌，第一直升机来不及，第二这样的情况，对救援人员来说也来不及了。对罹难的人只能说抱歉了，善后工作加紧处理吧！发生这样的事大家都不愿意看到！对不幸家属表示深切哀悼！哎，毕竟是几条人命啊。希望善后工作完美进行。不要再给家属造成伤害了。

　　随着广州地陷救援工作的持续推进，记者持续关注救援动态。目前，广州市应急指挥部指挥协调各有关单位已投入应急救援人员1100多人、各类应急救援车辆192辆，全力做好抢险救援各项工作。在下午13时40分左右，救援人员已进入钢护筒形成的救援通道中，在通道外的区域并有其他工作人员使用仪器进行探测。

　　此前报道

　　12月2日上午，南都记者在现场看到，目前地陷区域上方的广州大道北高架桥已恢复通行，塌陷区域已埋下一根白色钢护筒，现场救护车正待命。

　　对于1日现场对塌陷地区采取灌注水泥措施，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟表示，“事发后现场组织救援人员多次进入现场，试图开展施救。但由于又多次发生塌陷，且范围不断扩大，导致施救工作多次受阻。我们根据专家意见，对塌陷的边坡加固，防止再次塌方，形成安全的救援平台后，全面开展人员救援。”

　　广州地陷坠坑父子:乘清污车作业 出发20分钟出意外

　　12月1日9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷。途经该区城的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。有一对来自湖南邵阳的石姓父子，父亲名叫石宜，约50岁，其子石科伟今年27岁。他们刚好有事要去办理就一起坐了车。事发前20分钟他们从海珠区出发过来，没想到出了这样的意外。

　　施工现场发生地面坍塌致3人被困 广州地铁致歉

　　12月1日在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。有一辆清污车和一部电瓶车陷入，共有三人被困。广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在发布会上表示：“十一号线沙河站在施工过程中发生地面坍塌，给人民群众生产生活造成损失和影响，在此我们深表歉意。”

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